{"id":13500,"date":"2025-10-24T11:19:33","date_gmt":"2025-10-24T14:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/lalupa24.com.ar\/?p=13500"},"modified":"2025-10-24T11:19:34","modified_gmt":"2025-10-24T14:19:34","slug":"radiografia-del-mercado-automotor-solo-dos-modelos-0-km-resisten-la-barrera-psicologica-de-los-25-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lalupa24.com.ar\/index.php\/2025\/10\/24\/radiografia-del-mercado-automotor-solo-dos-modelos-0-km-resisten-la-barrera-psicologica-de-los-25-millones\/","title":{"rendered":"RADIOGRAF\u00cdA DEL MERCADO AUTOMOTOR: SOLO DOS MODELOS 0 KM RESISTEN LA BARRERA PSICOL\u00d3GICA DE LOS $25 MILLONES"},"content":{"rendered":"\n<p>En un contexto de elevada inflaci\u00f3n, devaluaci\u00f3n intermitente y reestructuraci\u00f3n de la base imponible, el mercado automotor argentino evidencia una contracci\u00f3n en su segmento de entrada, con tan solo dos modelos de veh\u00edculos 0 km manteni\u00e9ndose por debajo de la <strong>barrera de los $25 millones<\/strong>. Este umbral, que hasta hace poco se consideraba accesible para el p\u00fablico masivo, se ha convertido en una cifra de referencia para medir la erosi\u00f3n del poder adquisitivo y el encarecimiento exponencial de los bienes durables. La realidad es que la oferta de veh\u00edculos b\u00e1sicos se ha reducido dr\u00e1sticamente, forzando a los consumidores a optar por unidades de menor equipamiento o a migrar al mercado de usados.<\/p>\n\n\n\n<p>Los dos veh\u00edculos que conservan este estatus de &#8220;accesibilidad&#8221; son el <strong>Citro\u00ebn C3 y el Fiat Mobi<\/strong>. Ambos modelos, pertenecientes al segmento <em>city car<\/em> o subcompacto, logran ubicarse con sus versiones de entrada por debajo del precio l\u00edmite. Esta situaci\u00f3n no se debe a una pol\u00edtica de precios estable, sino a una estrategia de las terminales para mantener un &#8220;precio de anzuelo&#8221; que les permita seguir participando en las listas de acceso. No obstante, los valores de las versiones m\u00e1s equipadas de estos mismos modelos, as\u00ed como de sus competidores directos, superan con facilidad el techo de los $25 millones.<\/p>\n\n\n\n<p>El encarecimiento generalizado se explica por una confluencia de factores macroecon\u00f3micos. En primer lugar, la <strong>presi\u00f3n impositiva<\/strong> que recae sobre la producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos es significativa. En segundo lugar, la <strong>escasez de divisas<\/strong> para importar componentes y unidades completas ha generado sobrecostos que se trasladan al precio final. Finalmente, la <strong>din\u00e1mica inflacionaria<\/strong> de la econom\u00eda, con aumentos mensuales de dos d\u00edgitos en los precios de lista, erosiona r\u00e1pidamente la capacidad de las terminales para sostener precios competitivos.<\/p>\n\n\n\n<p>La restricci\u00f3n en la oferta de autos &#8220;econ\u00f3micos&#8221; tiene implicancias directas sobre la <strong>demanda y el acceso a la movilidad<\/strong>. Seg\u00fan datos del sector, la venta de autos 0 km se ha polarizado, con un crecimiento en los segmentos de alta gama (favorecido por inversores que buscan preservar capital) y una ca\u00edda en el segmento de volumen. La migraci\u00f3n de potenciales compradores al mercado de usados genera una presi\u00f3n alcista en este \u00faltimo, dificultando a\u00fan m\u00e1s la renovaci\u00f3n del parque automotor para las familias de ingresos medios y bajos.<\/p>\n\n\n\n<p>Para el sector automotriz, la casi desaparici\u00f3n de los autos por debajo de los $25 millones representa un desaf\u00edo estructural. Las terminales se ven obligadas a <strong>revisar sus estructuras de costos<\/strong> y a negociar con el Gobierno posibles alivios fiscales, como la modificaci\u00f3n de los impuestos internos. Existe una preocupaci\u00f3n creciente sobre el impacto de la falta de veh\u00edculos de entrada en los planes de ahorro y en la capacidad de las automotrices de cumplir con las metas de producci\u00f3n pactadas.<\/p>\n\n\n\n<p>En el corto plazo, el consumidor que busca un veh\u00edculo nuevo debe asumir que la opci\u00f3n de un 0 km por debajo de los $25 millones est\u00e1 pr\u00e1cticamente limitada a los dos modelos mencionados, y siempre en sus versiones m\u00e1s b\u00e1sicas. La proyecci\u00f3n de los analistas indica que, sin una estabilizaci\u00f3n macroecon\u00f3mica profunda y una revisi\u00f3n de la carga impositiva, la <strong>barrera de los $25 millones<\/strong> ser\u00e1 superada por la totalidad de la oferta en los pr\u00f3ximos meses, consolidando al autom\u00f3vil como un bien de lujo o de dif\u00edcil acceso en la econom\u00eda argentina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En un contexto de elevada inflaci\u00f3n, devaluaci\u00f3n intermitente y reestructuraci\u00f3n de la base imponible, el mercado automotor argentino evidencia una contracci\u00f3n en su segmento de entrada, con tan solo dos modelos de veh\u00edculos 0 km manteni\u00e9ndose por debajo de la barrera de los $25 millones. 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