{"id":14635,"date":"2025-11-25T13:18:25","date_gmt":"2025-11-25T16:18:25","guid":{"rendered":"https:\/\/lalupa24.com.ar\/?p=14635"},"modified":"2025-11-25T13:31:33","modified_gmt":"2025-11-25T16:31:33","slug":"incremento-alarmantes-mas-autos-declarados-destruccion-total-por-el-alza-de-repuestos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lalupa24.com.ar\/index.php\/2025\/11\/25\/incremento-alarmantes-mas-autos-declarados-destruccion-total-por-el-alza-de-repuestos\/","title":{"rendered":"INCREMENTO ALARMANTES: M\u00c1S AUTOS DECLARADOS &#8220;DESTRUCCI\u00d3N TOTAL&#8221; POR EL ALZA DE REPUESTOS"},"content":{"rendered":"\n<p>El mercado asegurador y automotriz argentino enfrenta un fen\u00f3meno creciente y preocupante: el aumento exponencial de veh\u00edculos que, tras un siniestro, son declarados con <strong>&#8220;Destrucci\u00f3n Total&#8221; (DT)<\/strong> por las compa\u00f1\u00edas de seguros. Esta decisi\u00f3n, que implica la liquidaci\u00f3n total de la p\u00f3liza al asegurado en lugar de la reparaci\u00f3n del rodado, no se debe principalmente a una mayor gravedad de los accidentes, sino a la <strong>escalada incontrolable de los costos de repuestos y autopartes<\/strong>, exacerbada por la dificultad para acceder a los componentes necesarios.<\/p>\n\n\n\n<p>La clave de este incremento reside en el umbral que define la destrucci\u00f3n total, establecido contractualmente por las aseguradoras. Generalmente, un veh\u00edculo es considerado DT cuando el <strong>costo de su reparaci\u00f3n supera el 65% o 70% de su valor de mercado<\/strong> (el valor de reposici\u00f3n asegurado). Con el constante aumento en el precio de los repuestos, incluso da\u00f1os considerados menores en el pasado, como golpes en carrocer\u00eda que requieren el reemplazo de faros, <em>airbags<\/em> o paneles, ahora superan r\u00e1pidamente este umbral.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcb0 LA INCIDENCIA DEL COSTO DE REPUESTOS Y LAS BARRERAS IMPORTADORAS<\/h3>\n\n\n\n<p>La din\u00e1mica de precios en el sector de autopartes se ve afectada por una combinaci\u00f3n de factores macroecon\u00f3micos. El principal impulsor es la fuerte <strong>devaluaci\u00f3n del peso<\/strong> frente a divisas como el d\u00f3lar, ya que la gran mayor\u00eda de los componentes, incluso para veh\u00edculos de producci\u00f3n nacional, tienen un alto porcentaje importado o se rigen por valores internacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>A esto se suma la <strong>restricci\u00f3n en el acceso a divisas<\/strong> y las barreras impuestas a las importaciones, que generan demoras cr\u00edticas en la cadena de suministro. La escasez de componentes obliga a los talleres a recurrir a canales de venta minorista o a pagar precios <em>premium<\/em> por el ingreso de las piezas, inflando artificialmente el presupuesto de reparaci\u00f3n. Como resultado, un faro o un sensor que en otro contexto mantendr\u00eda la reparaci\u00f3n por debajo del umbral de DT, ahora lo supera con holgura.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u23f1\ufe0f EL RIESGO DE LA INFLACI\u00d3N EN LOS PRESUPUESTOS DE REPARACI\u00d3N<\/h3>\n\n\n\n<p>Un factor agravante es el tiempo que toma el proceso de reparaci\u00f3n. Los presupuestos iniciales, elaborados en talleres, quedan obsoletos r\u00e1pidamente debido a la alta inflaci\u00f3n. Si el proceso de autorizaci\u00f3n y provisi\u00f3n de repuestos se extiende, el costo final de las piezas puede subir significativamente antes de que el trabajo se complete, empujando la reparaci\u00f3n por encima del umbral de DT, incluso cuando inicialmente se hab\u00eda aprobado.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde la perspectiva de las compa\u00f1\u00edas de seguros, la decisi\u00f3n de declarar la destrucci\u00f3n total se convierte en una medida de <strong>contenci\u00f3n de costos y eficiencia operativa<\/strong>. Liquidar la p\u00f3liza es a menudo m\u00e1s predecible y r\u00e1pido que enfrentar meses de reparaciones con repuestos caros y variables, minimizando el riesgo de que el costo final supere a\u00fan m\u00e1s el valor asegurado del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udee1\ufe0f IMPLICANCIAS PARA EL ASEGURADO Y EL MERCADO<\/h3>\n\n\n\n<p>Para el consumidor, esta tendencia tiene consecuencias directas y negativas. Un n\u00famero creciente de siniestros, que antes resultaban en la reparaci\u00f3n del veh\u00edculo, ahora terminan con la p\u00e9rdida del bien. Si bien el asegurado recibe el valor de reposici\u00f3n, la dificultad de adquirir un veh\u00edculo similar con el monto de la indemnizaci\u00f3n, en un mercado de usados con precios distorsionados por la inflaci\u00f3n, suele generar un perjuicio econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<p>En perspectiva, la escalada de declaraciones de Destrucci\u00f3n Total obliga a las aseguradoras a recalcular las primas, lo que se traduce en <strong>p\u00f3lizas m\u00e1s caras<\/strong> para todos los usuarios. Adem\u00e1s, incrementa la presi\u00f3n sobre el mercado de autopartes y de veh\u00edculos usados, ya que m\u00e1s unidades son retiradas de circulaci\u00f3n. El sector reclama una flexibilizaci\u00f3n de las importaciones para el rubro de autopartes y una estabilizaci\u00f3n econ\u00f3mica que frene la inflaci\u00f3n de costos, elementos esenciales para garantizar la previsibilidad y la sostenibilidad de las reparaciones vehiculares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mercado asegurador y automotriz argentino enfrenta un fen\u00f3meno creciente y preocupante: el aumento exponencial de veh\u00edculos que, tras un siniestro, son declarados con &#8220;Destrucci\u00f3n Total&#8221; (DT) por las compa\u00f1\u00edas de seguros. 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