El Gobierno Nacional, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV), ha dado el primer paso formal para implementar una nueva actualizaci\u00f3n en los cuadros tarifarios de la red vial concesionada. Mediante la Resoluci\u00f3n 42\/2026 publicada en el Bolet\u00edn Oficial, se convoc\u00f3 a un proceso de consulta p\u00fablica que prev\u00e9 incrementos de hasta un 19% en los peajes de las principales autopistas y rutas del pa\u00eds. La medida busca ajustar los ingresos de la empresa estatal Corredores Viales S.A. en un contexto de reestructuraci\u00f3n del sistema de transporte y en medio del proceso de privatizaci\u00f3n que atraviesa la firma encargada del mantenimiento de estas trazas.<\/p>\n\n\n\n
La propuesta t\u00e9cnica elaborada por Vialidad Nacional establece un nuevo precio base para veh\u00edculos particulares que pasar\u00eda de los actuales $1.300 a los $1.500 en la mayor\u00eda de los tramos. Entre las arterias afectadas se encuentran corredores estrat\u00e9gicos para el comercio y el turismo, como la Autopista Riccheri, Ezeiza-Ca\u00f1uelas, y las conexiones Buenos Aires-Rosario y Rosario-C\u00f3rdoba. Tambi\u00e9n se ver\u00e1n alcanzados diversos tramos de las rutas nacionales 3, 5, 7, 8, 9 y 12, afectando de manera directa el costo log\u00edstico de los fletes y el presupuesto de los usuarios particulares que transitan las zonas metropolitanas y del interior.<\/p>\n\n\n\n
Una de las novedades m\u00e1s significativas de esta actualizaci\u00f3n es la eliminaci\u00f3n de la bonificaci\u00f3n por el uso de sistemas de pago autom\u00e1tico. De acuerdo con el nuevo esquema propuesto, los usuarios de TelePASE dejar\u00e1n de contar con el descuento diferencial que exist\u00eda hasta ahora, pasando a abonar el mismo monto que el pago manual en todas las categor\u00edas y franjas horarias. Seg\u00fan el organismo oficial, aunque se sigue alentando el uso de tecnolog\u00eda para agilizar el tr\u00e1nsito y reducir los tiempos de viaje, la unificaci\u00f3n tarifaria responde a la necesidad de equilibrar los costos operativos de recaudaci\u00f3n y mantenimiento de la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n
Desde el sector de transporte de carga, la noticia ha generado preocupaci\u00f3n inmediata. C\u00e1maras empresariales del rubro advierten que el aumento, sumado a la eliminaci\u00f3n de beneficios por pago autom\u00e1tico, impactar\u00e1 de forma directa en la estructura de costos, lo que eventualmente podr\u00eda trasladarse a los precios finales de los productos de consumo masivo. Por su parte, el Poder Ejecutivo argumenta que la actualizaci\u00f3n es indispensable para garantizar los est\u00e1ndares m\u00ednimos de seguridad vial y la ejecuci\u00f3n de obras de bacheo, se\u00f1alizaci\u00f3n e iluminaci\u00f3n en una red nacional que presenta un marcado d\u00e9ficit de inversi\u00f3n tras a\u00f1os de atraso tarifario.<\/p>\n\n\n\n
El procedimiento de “Elaboraci\u00f3n Participativa de Normas” permitir\u00e1 que ciudadanos, asociaciones de usuarios y organismos de defensa del consumidor expresen sus opiniones durante los pr\u00f3ximos 15 d\u00edas h\u00e1biles a trav\u00e9s de la plataforma web de Vialidad Nacional. Si bien estos mecanismos no suelen ser vinculantes, funcionan como una instancia de transparencia previa a la firma del decreto definitivo que pondr\u00e1 en vigencia los nuevos valores. En el caso de la Autopista Riccheri, los valores para veh\u00edculos de gran porte con m\u00e1s de seis ejes podr\u00edan llegar hasta los $7.500 en hora pico, reflejando la magnitud del ajuste en los eslabones m\u00e1s altos de la escala.<\/p>\n\n\n\n
Se proyecta que las nuevas tarifas entren en vigencia a mediados de febrero, una vez concluida la etapa de consulta y procesados los informes t\u00e9cnicos finales. Este incremento se suma a los ya aplicados en los corredores de la Costa Atl\u00e1ntica a principios de a\u00f1o, consolidando una tendencia de actualizaci\u00f3n constante vinculada a los \u00edndices inflacionarios y los costos de materiales viales. En el largo plazo, el \u00e9xito de esta medida depender\u00e1 no solo de la recaudaci\u00f3n, sino de la capacidad del Estado para demostrar que mayores tarifas se traducen efectivamente en rutas m\u00e1s seguras y en una transici\u00f3n eficiente hacia la gesti\u00f3n privada de los corredores nacionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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